5月26日下午，数十名后勤优秀职工参观了我校名扬千里的“西南交通大学轨道交通国家实验室”，和大家一样，小编对这个国家级的实验室的反应也是一脸茫然，那么今天就让后勤的同志们带你去揭开这个高逼格实验室的面纱！

初识科普大补汤

  我们有幸得到实验室的胡老师的讲解，我们先了解到，轨道交通实验室的形成是经历了一定时期的，从2004年提出设想，2006年科技部启动第二批国家实验室试点计划，到2009年得到国家铁道部的拨款，再加上学校自己的筹资，至今已基本建成。光是从年份上就知道这个实验室凝集了多少科研家的心血，连小编都迫不及待地想去会会这个交大“高富帅”。

纷纭之后真相知多少

  还记得那个“最牛停电通知”的新闻吗？西南交大2015年3月因一则名为“中国动车实验开跑500公里”的停电通知而轰动全国。对于这则新闻世间众说纷纭，真真假假连我们交大人都分辨不清了，今天我们终于看到了新闻里的主人公——“机车车辆整车滚动振动试验台”。第一次这么近距离地观察这个为我国现在正在运行的机车、动车、地铁做过测试的试验台，有木有觉得自己在亲密地和铁路科研接触着呢？我们的后勤职工们已经按捺不住激动的心情了呢！

面向铁路科研最前沿

  在实验室里，我们见到了更高速度列车实验车体——一个拥有500级行驶速度，车窗更小更精致的列车车体；还见到了很多“高逼格”平台，for example，“多功能高速列车运行模拟试验台”：列车在行驶过程中遇到的风、雨、雪及地震测试就是在这里进行的；还有脱轨机理试验台、车-线耦合关系试验台、中国标准动车组整车疲劳试验台、弓网受流电接触特性试验台、“广义舒适度试验台”等等。看了那么多试验台，小编都被科研智慧折服了！

百闻不如一见

  还在为没有去长沙体验长沙中低速磁浮列车而沮丧吗？今天就带你去见见我交闻名中外的“高温超导磁悬浮环形实验线”。实验室的工作人员用充满液氮的模型模拟了一遍“磁悬浮列车”在“轨道”快速平稳地行驶的情形，分别介绍了列车运行的原理，特别是360度悬浮让我们的后勤同志都看呆了！大家就像个好奇宝宝，用手小心翼翼地触碰我们的列车模型，所有好奇与惊叹汇集成一句话——现在我们坐长沙磁悬浮，将来我们还要坐交大高温超导磁悬浮！

不想开高速列车的职工不是好司机

  随着参观接近尾声，我们的惊喜也是重磅连连。小编随我们的职工参观了最后一个平台——“高速列车数字化仿真平台”，这里有一个能测试你是不是一个合格的驾驶员的模拟培训室。在CRH380B模拟驾驶室里，我们的职工们都过足了司机瘾。通过航拍采集的路况信息反映在驾驶台前，模拟动车行驶在京沪线的某个路段，我们的“冒牌”司机